2.173 de modificări
Monitorul Oficial 60/1993: Diferență între versiuni
Sari la navigare
Sari la căutare
convertesc issue:: la patru cifre.
(convertesc issue:: la patru cifre.) |
|||
| (Nu s-au afișat 13 versiuni intermediare efectuate de un alt utilizator) | |||
| Linia 3: | Linia 3: | ||
= Monitorul Oficial al României = | = Monitorul Oficial al României = | ||
Anul V, Nr. [[issue:: | Anul V, Nr. [[issue::0060]] - Partea I - Miercuri, 24 martie [[year::1993]] | ||
== Legi și Decrete== | == Legi și Decrete== | ||
| Linia 246: | Linia 246: | ||
'''Notă generală și explicarea numerelor de ordine ale liniilor'' | '''Notă generală și explicarea numerelor de ordine ale liniilor''' | ||
* „C-E” indică liniile de cale ferată, în principal identice cu liniile E pertinente Acordului european privind marile linii internaționale de cale ferată (AGC) din 1935. | * „C-E” indică liniile de cale ferată, în principal identice cu liniile E pertinente Acordului european privind marile linii internaționale de cale ferată (AGC) din 1935. | ||
| Linia 259: | Linia 259: | ||
'''Simboluri utilizate''' | '''Simboluri utilizate''' | ||
( | „( )” stații ce se află în afara țării avute în vedere | ||
alte itinerarii | „——————” alte itinerarii | ||
„ | „- - - - -” parte a unei linii AGC importante pentru transportul internațional combinat (privește numai liniile C-E) | ||
...... parte a unei linii importante pentru transport combinat, dar care nu face parte din linia AGC pertinentă (privește numai liniile (C-E). | „........” parte a unei linii importante pentru transport combinat, dar care nu face parte din linia AGC pertinentă (privește numai liniile (C-E). | ||
| Linia 333: | Linia 333: | ||
{| | {| | ||
| rowspan="3"| | | rowspan="3"| | ||
| A | | colspan="2"|A | ||
| B | | B | ||
|- | |- | ||
| colspan="2"|Linii existente care corespund condițiilor de infrastructură și linii ce trebuie îmbunătățite sau reconstruite | | colspan="2"|Linii existente care corespund condițiilor de infrastructură și linii ce trebuie îmbunătățite sau reconstruite | ||
| Linii noi | |||
|- | |- | ||
| în prezent | | în prezent | ||
| obiectiv | | obiectiv | ||
| | |||
|- | |- | ||
| 1. Număr de căi | | 1. Număr de căi | ||
| Linia 358: | Linia 357: | ||
| 4,2 m | | 4,2 m | ||
|- | |- | ||
| 4. | | 4. Viteză minimă de calcul | ||
| 100 km/h<ref> Norme minime aplicabile trenurilor de transport combinat (vezi anexa nr. IV).</ref> | | 100 km/h<ref> Norme minime aplicabile trenurilor de transport combinat (vezi anexa nr. IV).</ref> | ||
| 120 km/h | | 120 km/h | ||
| Linia 374: | Linia 372: | ||
| 22,5 t | | 22,5 t | ||
|- | |- | ||
| vagoane 120 km/h | | vagoane 120 km/h | ||
| 20 t | | 20 t | ||
| Linia 380: | Linia 377: | ||
| 20 t | | 20 t | ||
|- | |- | ||
| 6. Declivitate maximă | | 6. Declivitate maximă<ref> Nu se referă în special la transportul combinat, dar este recomandat pentru transportul internațional combinat eficient</ref> | ||
| colspan="2"|nespecificat | | colspan="2"|nespecificat | ||
| 12,5 mm/m | | 12,5 mm/m | ||
| Linia 446: | Linia 443: | ||
Lungimea utilă minimă a căilor de evitare a liniilor de transport internațional combinat este importantă pentru trenurile de transport combinat (vezi anexa nr. IV). | Lungimea utilă minimă a căilor de evitare a liniilor de transport internațional combinat este importantă pentru trenurile de transport combinat (vezi anexa nr. IV). | ||
==== Anexa nr. IV ==== | ==== Anexa nr. IV ==== | ||
| Linia 875: | Linia 871: | ||
| 5.5. | | 5.5. | ||
| Şorturi | | Şorturi | ||
| | | | ||
| | | | ||
| Linia 891: | Linia 886: | ||
| 12 | | 12 | ||
| 1,7 | | 1,7 | ||
|- | |- | ||
| 7.0. | | 7.0. | ||
| Linia 1.203: | Linia 1.197: | ||
| Fețe pernă | | Fețe pernă | ||
|} | |} | ||
== Referințe == | == Referințe == | ||
<references/> | <references/> | ||