12 modificări
Libertatea în era Internetului: Diferență între versiuni
Sari la navigare
Sari la căutare
m
Libertatea în era Internetului (vedeți sursa)
Versiunea de la data 8 iunie 2013 15:09
, 8 iunie 2013→Exemple: clarificare exemplu
m (→Exemple: clarificare exemplu) |
|||
| Linia 35: | Linia 35: | ||
: Statul, însă, nu este constructor de meserie. Inevitabil, el folosește banii noștri pentru a angaja firme private să execute proiectele. Statul trebuie să cântărească toate ofertele acestor firme și să o aleagă pe cea mai avantajoasă pentru populație. Ce înseamnă „avantajoasă”? Depinde de la caz la caz, luând în calcul factori ca prețul, durabilitatea și costurile de întreținere. | : Statul, însă, nu este constructor de meserie. Inevitabil, el folosește banii noștri pentru a angaja firme private să execute proiectele. Statul trebuie să cântărească toate ofertele acestor firme și să o aleagă pe cea mai avantajoasă pentru populație. Ce înseamnă „avantajoasă”? Depinde de la caz la caz, luând în calcul factori ca prețul, durabilitatea și costurile de întreținere. | ||
: Unele decizii ale statului încalcă flagrant principiul (2). Autostrăzile construite în 2011 și 2012 au un cost mediu de 5,25 milioane € / km<ref>HotNews - [http://www.hotnews.ro/stiri-esential-13892736-harta-interactiva-bilantul-autostrazilor-final-140-2012-230-posibili-2013-risc-0-2014.htm Bilanțul autostrăzilor la final de an]</ref>. Prin comparație, costurile în Bulgaria sunt sub 3 milioane € / km, iar în California sunt de 6 milioane € / km<ref>California Department of Transportation - [http://www.dot.ca.gov/hq/esc/oe/planholders/awarded.php?d=construct+freeway Awarded contracts], căutare după [construct freeway]</ref><ref> California Department of Transportation - [http://www.dot.ca.gov/hq/esc/oe/planholders/awarded.php?d=construct+highway Awarded contracts], căutare după [construct highway]</ref> (dar multe din acestea au patru benzi și trec prin zone puternic urbanizate). România are nevoie disperată de autostrăzi, dar costurile sunt prea mari. | : Unele decizii ale statului încalcă flagrant principiul (2). Autostrăzile construite în 2011 și 2012 au un cost mediu de 5,25 milioane € / km<ref>HotNews - [http://www.hotnews.ro/stiri-esential-13892736-harta-interactiva-bilantul-autostrazilor-final-140-2012-230-posibili-2013-risc-0-2014.htm Bilanțul autostrăzilor la final de an]</ref>. Prin comparație, costurile în Bulgaria sunt sub 3 milioane € / km, iar în California sunt de 6 milioane € / km<ref>California Department of Transportation - [http://www.dot.ca.gov/hq/esc/oe/planholders/awarded.php?d=construct+freeway Awarded contracts], căutare după [construct freeway]</ref><ref> California Department of Transportation - [http://www.dot.ca.gov/hq/esc/oe/planholders/awarded.php?d=construct+highway Awarded contracts], căutare după [construct highway]</ref> (dar multe din acestea au patru benzi și trec prin zone puternic urbanizate). România are nevoie disperată de autostrăzi, dar costurile sunt prea mari, iar reprezentanții statului în loc să lucreze pentru cetățeni, preferă să lucreze la limita legalității, în interes propriu. Acest lucru este evident imoral, nu întotdeauna se poate demonstra că este ilegal: în numele unei legi strâmbe, se organizează licitații la care prețurile oferite sunt umflate deoarece caietele de sarcini scrise sunt scrise special pentru a nu putea participa decât anumite companii (adică, pe scurt, în numele pieței libere se încalcă principiul pieței libere). | ||
: '''Schimbarea bordurilor din București''' este un exemplu tipic de cheltuială inutilă. Ea favorizează o firmă privată fără să aducă vreun beneficiu societății, încălcând și principiul (1). Frapante aici sunt interesele transpartinice: primarul acuzat pentru schimbarea bordurilor nu mai este în funcție din 2008, dar fenomenul continuă. | : '''Schimbarea bordurilor din București''' este un exemplu tipic de cheltuială inutilă. Ea favorizează o firmă privată fără să aducă vreun beneficiu societății, încălcând și principiul (1). Frapante aici sunt interesele transpartinice: primarul acuzat pentru schimbarea bordurilor nu mai este în funcție din 2008, dar fenomenul continuă. | ||