Libertatea în era Internetului: Diferență între versiuni

'''Salarii mari pentru judecători:''' Este o practică răspândită în toată lumea ca funcționarii din sistemul judiciar să câștige considerabil mai mult decât salariul mediu. De exemplu, în SUA un judecător al Curții Supreme câștigă de 8 ori salariul median<ref>Wikipedia - [http://en.wikipedia.org/wiki/Personal_income_in_the_United_States Personal income in the United States]</ref><ref>Wikipedia - [http://en.wikipedia.org/wiki/Federal_judge_salaries_in_the_United_States Federal judge salaries in the United States]</ref>. Salariile mari îi fac pe judecători mai greu de corupt. Incoruptibilitatea duce la un sistem judiciar mai robust, de pe urma căruia beneficiază întreaga societate. Favorizarea judecătorilor nu este însă un scop în sine, ci un stimulent pentru ca judecătorii să contribuie mai bine la dezvoltarea societății.

Desigur, un salariu mare nu este suficient pentru prevenirea corupției. Importantă este și responsabilitatea impusă. Responsabilitățile mari trebuie să vină împreună cu recompense mărite, dar și cu pedepse mărite pentru corupție. Această discuție iese din cadrul prezentului document.

'''Proiecte publice:''' Taxele sunt un lucru bun. Cu banii a milioane de oameni, statul poate construi proiecte peste puterea oricărui grup privat: electricitate, autostrăzi, poduri, canalizare, spitale. Cu toții beneficiem de pe urma acestor realizări, adesea în mod gratuit.

Statul, însă, nu este constructor de meserie. Inevitabil, el folosește banii noștri pentru a angaja firme private să execute proiectele. Statul trebuie să cântărească toate ofertele acestor firme și să o aleagă pe cea mai avantajoasă pentru populație. Ce înseamnă „avantajoasă”? Depinde de la caz la caz, luând în calcul factori ca prețul, durabilitatea și costurile de întreținere.

Unele decizii ale statului încalcă flagrant principiul (2). Autostrăzile construite în 2011 și 2012 au un cost mediu de 5,25 milioane € / km<ref>HotNews - [http://www.hotnews.ro/stiri-esential-13892736-harta-interactiva-bilantul-autostrazilor-final-140-2012-230-posibili-2013-risc-0-2014.htm Bilanțul autostrăzilor la final de an]</ref>. Prin comparație, costurile în Bulgaria sunt sub 3 milioane € / km, iar în California sunt de 6 milioane € / km<ref>California Department of Transportation - [http://www.dot.ca.gov/hq/esc/oe/planholders/awarded.php?d=construct+freeway Awarded contracts], căutare după [construct freeway]</ref><ref> California Department of Transportation - [http://www.dot.ca.gov/hq/esc/oe/planholders/awarded.php?d=construct+highway Awarded contracts], căutare după [construct highway]</ref> (dar multe din acestea au patru benzi și trec prin zone puternic urbanizate). România are nevoie disperată de autostrăzi, dar costurile sunt prea mari.

'''Schimbarea bordurilor din București''' este un exemplu tipic de cheltuială inutilă. Ea favorizează o firmă privată fără să aducă vreun beneficiu societății, încălcând și principiul (1). Frapante aici sunt interesele transpartinice: primarul acuzat pentru schimbarea bordurilor nu mai este în funcție din 2008, dar fenomenul continuă.

'''Amenzile pentru aruncarea gunoiului pe stradă''' sunt un exemplu de îngrădire a libertății personale pentru binele societății. La scară mică, gunoiul pe stradă este inestetic. La scară mare, el este un focar de infecție, deci un pericol public. Cetățeanului i se cere să renunțe la o libertate mică în schimbul unui bine comun mare. În plus, aruncarea gunoiului este o libertate pe care majoritatea oamenilor ar alege, din bun-simț, să nu și-o exercite, chiar și în absența unei legi.

'''Fumatul în locuri publice''' a fost interzis în nenumărate țări civilizate<ref>Wikitravel - [http://wikitravel.org/en/Smoking Smoking]</ref>. Libertatea personală în acest caz (cea de a fuma în public) nu justifică daunele aduse tuturor celor din jur. Acesta este și un exemplu pentru principiul (5). Studiile care dovedesc nocivitatea fumatului pasiv se înmulțesc<ref>Wikipedia - [http://en.wikipedia.org/wiki/Passive_smoking Passive smoking]</ref>; progresul științei face ca atitudinea noastră față de fumatul în public să fie tot mai critică.

'''Legi anacronice:''' Toate țările au exemple de legi anacronice. În Franța, o lege care le interzicea femeilor să poarte pantaloni a fost abrogată în 2013<ref>BBC - [http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-21329269 Paris women finally allowed to wear trousers]</ref>. Alte situații, însă, sunt mai puțin comice. Istoria este presărată cu martiri ai științei și ai religiei care au fost persecutați pentru că și-au exprimat liber ideile. Nu există națiune care să nu aibă vreo pată pe conștiință pentru oprimarea unui grup social, de la segregarea ridicată la rang de lege în SUA<ref>Wikipedia - [http://en.wikipedia.org/wiki/Jim_Crow_laws Jim Crow laws]</ref> la pedeapsa cu moartea pentru homosexualitate<ref>Wikipedia - [http://en.wikipedia.org/wiki/LGBT_rights_by_country_or_territory LGBT rights by country or territory]</ref> și de la pogromul evreilor în al doilea război mondial la condiția femeii în lumea musulmană.

La vremea lor, toate aceste orori au fost legale și considerate normale. Dacă democrațiile moderne au învățat ceva din greșelile trecute, astfel de episoade nu se vor mai repeta. Dacă dorim ca România să evolueze în direcția libertății, este important să înțelegem că morala se schimbă în timp și că legile trebuie să îi urmeze, nu să o stăvilească.

'''Infertilitatea:''' De-a lungul istoriei, femeile au fost în general socotite vinovate dacă un cuplu nu putea avea copii sau dacă nu dădeau naștere la băieți. Obsesia regelui Henric al VIII-lea al Angliei de a avea un fiu este proverbială. El a avut șase neveste, le-a executat pe două dintre ele și a rupt Biserica Angliei de catolicism. Astăzi știm că infertilitatea poate fi o problemă pentru ambele sexe, iar ADN-ul bărbatului este cel care determină sexul copilului. Un bărbat care mai dă astăzi vina pe nevastă pentru că „i-a născut o fată” se acoperă de ridicol.

'''Automobilul''' este o invenție remarcabilă, dar poate ucide dacă nu este folosit cum trebuie. Națiunile au adoptat coduri rutiere pentru a lua partea bună (deplasarea rapidă) minimizând partea rea (accidentele).

'''Experimentele medicale pe animale''' au adus beneficii uriașe omenirii. Ele sunt practicate la scară mică încă din antichitate, dar au luat amploare în secolele XIX și XX. În timp, țările avansate au început să reglementeze limitele suferinței care poate fi impusă acestor animale. De exemplu, Uniunea Europeană a interzis vânzarea produselor cosmetice testate pe animale. În toate țările dezvoltate este nevoie de o licență pentru testarea pe animale. Considerentul etic este că acceptăm suferința unui număr limitat de animale pentru îmbunătățirea vieților a milioane de oameni, dar nu pentru progrese de importanță secundară.

Alte invenții nu pot fi tranșate atât de ușor, iar adesea țări diferite au ales soluții diferite. '''Energia nucleară''' poate fi un răspuns la încălzirea globală, dar are potențialul pentru accidente catastrofice. '''Clonarea umană terapeutică''' poate vindeca boli actualmente incurabile, dar clonarea reproductivă ridică întrebări grele despre dreptul la viață și la autodeterminare.